A、20A
B、50A
C、80A
D、120A
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A、電樞電流
B、勵磁電流
C、負(fù)載電流
D、牽引控制電流
A.增大轉(zhuǎn)速,降低轉(zhuǎn)矩
B.增大轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩
C.降低轉(zhuǎn)速,降低轉(zhuǎn)矩
D.降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩
A、整體重量
B、簧上重量
C、簧下重量
D、車體上部重量
A、牽引力
B、垂向力
C、橫向力
D、縱向力
A、串聯(lián)一個電抗器
B、并聯(lián)一個電阻
C、并聯(lián)一個電容
D、并聯(lián)一個穩(wěn)壓管
最新試題
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛,嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
和諧型機(jī)車,在機(jī)車無控制電源時,只能在走行部(1、6軸)制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
和諧型機(jī)車對機(jī)車施加停放制動(彈停)后彈停指示燈亮。當(dāng)機(jī)車制動缸壓力超過250KPa,彈停指示燈滅。
DK-1型電空制動機(jī)中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開機(jī)的操作規(guī)定中,列車運(yùn)行在區(qū)間(進(jìn)站分區(qū)除外):開機(jī)后監(jiān)控進(jìn)入降級狀態(tài)時,將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站,有速度時按壓【開車】鍵。
CCBⅡ制動機(jī)附掛運(yùn)行時,不需將大閘放置重聯(lián)位。
列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時,即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障,關(guān)機(jī)并以不超過20km/h的速度,維持運(yùn)行至前方車站。
凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運(yùn)行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警,機(jī)車回段后,乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。