A、實(shí)行最大減壓
B、實(shí)行初減
C、減壓100KPA
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A、40
B、50
C、60
A、運(yùn)轉(zhuǎn)位
B、重聯(lián)位
C、抑制位
A、將單相交流220V電源變?yōu)橹绷?10V電源,并為蓄電池充電
B、將直流110V電源變?yōu)橹绷?8V電源
C、將直流110V電源變?yōu)橹绷?4V電源
A、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)
B、油泵
C、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)
A、牽引電動(dòng)機(jī)風(fēng)機(jī)
B、空氣壓縮機(jī)
C、空調(diào)
最新試題
以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為()。
牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()。
一輛車的(),就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量,制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。
在列車施行常用制動(dòng)后,若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓,制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升,這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量,稱為()。
一般的講,機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí),應(yīng)采用()牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。
制動(dòng)空走時(shí)間與()無關(guān)。
試述JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用閥的功用。
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸(),而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。
試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。
有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為()。