單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速是柴油機(jī)動(dòng)力裝置重要參數(shù)之一,在特殊情況下需要測(cè)量變工況下柴油機(jī)輸出軸的()。

A.柴油機(jī)的累計(jì)轉(zhuǎn)速
B.瞬時(shí)轉(zhuǎn)速及波動(dòng)曲線
C.轉(zhuǎn)速變化概率
D.柴油機(jī)軸的平均轉(zhuǎn)速


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5.單項(xiàng)選擇題采用容積法測(cè)定燃油消耗量時(shí),燃油的密度應(yīng)采用()。

A.測(cè)定溫度下的燃油密度
B.我國(guó)標(biāo)定密度
C.我國(guó)標(biāo)定比重
D.國(guó)際標(biāo)定密度

最新試題

船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故,其中大事故是指()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器,在突變負(fù)荷后穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)30min,LCD執(zhí)行器自動(dòng)將按()供油。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船員責(zé)任事故是指船員()造成的機(jī)損事故。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

共軌型柴油機(jī)一般提供兩種操作模式,經(jīng)濟(jì)性模式在()使用,選擇NOx模式在()使用。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

共軌柴油機(jī)的應(yīng)用,對(duì)船上輪機(jī)人員提出了更高的要求,針對(duì)這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有()。Ⅰ.保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔;Ⅱ.確保共軌油壓管路的密封;Ⅲ.要特別注意對(duì)電磁閥的維護(hù)保養(yǎng);Ⅳ.測(cè)取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按事故發(fā)生時(shí)的處理原則,下列()項(xiàng)不正確。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船用智能柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制(),從而達(dá)到控制燃燒過(guò)程。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶出現(xiàn)機(jī)損事故后,輪機(jī)部應(yīng)將()扼要記入輪機(jī)日志。Ⅰ.事故概況;Ⅱ.現(xiàn)場(chǎng)情況;Ⅲ.事故責(zé)任人姓名;Ⅳ.預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額;Ⅴ.所采取的應(yīng)急措施;Ⅵ.公司給予指示的具體內(nèi)容。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定的《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定,機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指因機(jī)損導(dǎo)致的()。Ⅰ.損壞機(jī)電設(shè)備的直接價(jià)值;Ⅱ.修復(fù)損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費(fèi)、備件費(fèi);Ⅲ.檢驗(yàn)費(fèi)、事故處理費(fèi);Ⅳ.海損所引起的一切費(fèi)用;Ⅴ.潛水檢查費(fèi)、打撈費(fèi)、施救費(fèi)、清艙除氣費(fèi)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在填寫事故報(bào)告時(shí)應(yīng)將()等內(nèi)容扼要地記入輪機(jī)日志或航海日志。Ⅰ.機(jī)損事故概況;Ⅱ.施救時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員活動(dòng)情況;Ⅲ.采取的應(yīng)急措施;Ⅳ.發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)及當(dāng)時(shí)的參數(shù)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題