單項選擇題

在現(xiàn)代測試技術(shù)領(lǐng)域,出現(xiàn)了許多新的檢測方法用于集中監(jiān)控,它們在惡劣環(huán)境中,如()等情況下,更顯出其優(yōu)越性。
Ⅰ.高溫;
Ⅱ.高壓;
Ⅲ.高速度;
Ⅳ.遠距離。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ


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1.單項選擇題在線檢測測量是與()更接近一致的檢測測量方法。

A.實際情況
B.非實際情況
C.模擬情況
D.虛擬情況

2.單項選擇題在動力設(shè)備中,()的被測參數(shù),往往需要非接觸檢測測量。

A.靜止部件
B.運動部件
C.固定部件
D.組合部件

3.單項選擇題對船舶主機工況監(jiān)測主要包括()。

A.軸承溫度和磨損量監(jiān)測
B.機械工況監(jiān)測和熱工工況監(jiān)測
C.氣缸溫度和壓力變化檢測
D.振動和噪聲監(jiān)測

5.單項選擇題用碳平衡法計算排氣質(zhì)量流量時,對燃料的要求是()。

A.不含氧和氫
B.不含氧和氮
C.不含氫和硫
D.不含氧和碳

最新試題

船用智能柴油機電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制(),從而達到控制燃燒過程。

題型:單項選擇題

MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制()控制燃油噴射。

題型:單項選擇題

目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由()輸出液壓油至伺服油共軌,提供的壓油是()MPa。

題型:單項選擇題

船舶機損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故,其中大事故是指()。

題型:單項選擇題

交通運輸部運輸司制定的《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定,機損事故直接經(jīng)濟損失是指因機損導(dǎo)致的()。Ⅰ.損壞機電設(shè)備的直接價值;Ⅱ.修復(fù)損壞的機電設(shè)備所需的修理費、備件費;Ⅲ.檢驗費、事故處理費;Ⅳ.海損所引起的一切費用;Ⅴ.潛水檢查費、打撈費、施救費、清艙除氣費。

題型:單項選擇題

凡屬于保修范圍的機損事故應(yīng)由船長、輪機長或部門負責(zé)人及時按有關(guān)保修條款和要求編寫(),并且還應(yīng)()。

題型:單項選擇題

船舶機損事故的直接經(jīng)濟損失不包括()。

題型:單項選擇題

船用智能柴油機,伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號是各種傳感器對測得的數(shù)據(jù)及對它們綜合處理的結(jié)果,因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點是()。Ⅰ.對不同工況確定所需的最佳噴射壓力;Ⅱ.能優(yōu)化柴油機綜合性能;Ⅲ.供油定時和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制;Ⅳ.噴油壓力柔性可調(diào)。

題型:單項選擇題

凡屬于已保修范圍的機損事故,輪機長應(yīng)及時按保修條款和要求編寫保修單和機損報告,并酌情()。

題型:單項選擇題

為了加強船舶機電設(shè)備的管理,確保船舶機電設(shè)備的安全運轉(zhuǎn),預(yù)防和減少事故的發(fā)生,交通運輸部運輸司制定了(),適用于全國交通系統(tǒng)運輸船舶和港口工作船舶。

題型:單項選擇題