船舶機損事故的直接經濟損失不包括（）。

船員責任事故是指船員（）造成的機損事故。

目前的智能柴油機伺服油系統在備車狀態(tài)時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。

智能柴油機電控共軌系統，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達到控制排氣中的（）和提高（）的目的。

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機損后（）。

凡屬于已保修范圍的機損事故，輪機長應及時按保修條款和要求編寫保修單和機損報告，并酌情（）。

Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統，通過安裝在柴油機上的曲軸角度位置傳感器接收的曲軸狀態(tài)信號，根據發(fā)火順序和預設定的燃油正時，用（）控制相應（），實現柴油機各缸的正常燃燒。

目前的智能柴油機伺服油系統在正常工作時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的油壓是（）MPa。

凡屬于保修范圍的機損事故應由船長、輪機長或部門負責人及時按有關保修條款和要求編寫（），并且還應（）。

共軌型柴油機一般提供兩種操作模式，經濟性模式在（）使用，選擇NOx模式在（）使用。