A.扭矩測量設(shè)備/機(jī)械式、氣電式和電子式
B.功率測量設(shè)備/機(jī)械式、氣電式和電子式
C.功率測量設(shè)備/機(jī)械式最大爆發(fā)壓力表及電子式
D.扭矩及功率測量設(shè)備/機(jī)械式、氣電式和電子式
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A.結(jié)構(gòu)簡單
B.操作方便
C.運(yùn)行可靠
D.頻響特性好
A.壓力傳感器
B.數(shù)據(jù)采集裝置
C.記錄顯示裝置
D.速度測量裝置
A.膨脹式溫度計(jì)
B.電阻式溫度計(jì)
C.熱電偶式溫度計(jì)
D.輻射式溫度計(jì)
A.流量計(jì)進(jìn)出口之間漏流
B.管道截面上流速不均勻分布
C.流量計(jì)的轉(zhuǎn)速不均勻
D.流量計(jì)前后壓差波動
遠(yuǎn)傳式壓力表是（）。
Ⅰ．電氣二次儀表；
Ⅱ．電力式儀表；
Ⅲ．電阻式儀表。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故，輪機(jī)長應(yīng)及時按保修條款和要求編寫保修單和機(jī)損報(bào)告，并酌情（）。
在值班時發(fā)生機(jī)損事故，當(dāng)值人員應(yīng)立即向（）報(bào)告。
船用智能柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制（），從而達(dá)到控制燃燒過程。
船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機(jī)損事故。
智能柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）的目的。
MAN B&W智能柴油機(jī)（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機(jī)（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。
按事故發(fā)生時的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。
為了加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備的管理，確保船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定了（），適用于全國交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶和港口工作船舶。
目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在正常工作時由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的油壓是（）MPa。
船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。