單項選擇題在使用手持式轉(zhuǎn)速表時應特別注意操作要領,下列不正確的操作是()。

A.先從低轉(zhuǎn)速擋開始試測,使用中不得換量程
B.選用合適的接頭
C.轉(zhuǎn)速表與被測軸相接時應保持同一軸線
D.接頭壓在被測軸上用力要適當,一次接觸時間不能超過30s


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1.單項選擇題船用轉(zhuǎn)速表中,用于機旁且與凸輪軸相接觸的轉(zhuǎn)速表屬于()。

A.離心式轉(zhuǎn)速表
B.磁脈沖式轉(zhuǎn)速表
C.測速發(fā)電機
D.以上均不是

4.單項選擇題柴油機廢氣渦輪增壓器一般選用()轉(zhuǎn)速表。

A.非接觸式數(shù)字光電轉(zhuǎn)速表
B.接觸式數(shù)字紅外線轉(zhuǎn)速表
C.非接觸式同步閃光轉(zhuǎn)速表
D.接觸式磁性轉(zhuǎn)速表

最新試題

船用智能柴油機電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制(),從而達到控制燃燒過程。

題型:單項選擇題

船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按()計算。

題型:單項選擇題

按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設備損壞管理辦法》規(guī)定()。Ⅰ.機損應寫“船舶機電設備事故報告”,輪機長填報,船長簽字;Ⅱ.機損導致火災應寫“火災事故報告”,船長簽字,并按火災事故統(tǒng)計;Ⅲ.機損導致海損還應寫“海損事故報告”;Ⅳ.因火災引起的機損按機損統(tǒng)計和處理,由輪機長填報。

題型:單項選擇題

在填寫事故報告時應將()等內(nèi)容扼要地記入輪機日志或航海日志。Ⅰ.機損事故概況;Ⅱ.施救時現(xiàn)場人員活動情況;Ⅲ.采取的應急措施;Ⅳ.發(fā)生事故的時間、地點及當時的參數(shù)。

題型:單項選擇題

在值班時發(fā)生機損事故,當值人員應立即向()報告。

題型:單項選擇題

共軌型柴油機一般提供兩種操作模式,經(jīng)濟性模式在()使用,選擇NOx模式在()使用。

題型:單項選擇題

船用智能柴油機,伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號是各種傳感器對測得的數(shù)據(jù)及對它們綜合處理的結果,因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點是()。Ⅰ.對不同工況確定所需的最佳噴射壓力;Ⅱ.能優(yōu)化柴油機綜合性能;Ⅲ.供油定時和供油規(guī)律完全由高速響應的電磁閥控制;Ⅳ.噴油壓力柔性可調(diào)。

題型:單項選擇題

智能柴油機在防污染方面有一個很突出的特點,即通過控制燃燒,能夠同時滿足()對燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ.排放和經(jīng)濟性;Ⅱ.經(jīng)濟性模式和低NOx模式;Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。

題型:單項選擇題

目前的智能柴油機伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時由()輸出液壓油至伺服油共軌,提供的壓油是()MPa。

題型:單項選擇題

Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)是由電子控制單元來實現(xiàn)對()的控制。

題型:單項選擇題