A.2.5
B.3.5
C.4
D.4.5
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A.熱輻射的影響
B.溫度場的影響
C.響應(yīng)時間的滯后
D.高速流動氣體溫度轉(zhuǎn)換
A.熱輻射的影響
B.溫度場的影響
C.高速流動氣體溫度轉(zhuǎn)換
D.熱傳導
斜管微壓計的特點是()。
Ⅰ.專供測流體壓差較小的儀表;
Ⅱ.靈敏度較低;
Ⅲ.精度較高。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.表盤比溫包高
B.表盤比溫包低
C.表盤與溫包處于相同高度
D.三者均可
A.超聲波測流量
B.測速法測流量
C.容積法測流量
D.轉(zhuǎn)子式流量計
最新試題
智能柴油機在防污染方面有一個很突出的特點,即通過控制燃燒,能夠同時滿足()對燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ.排放和經(jīng)濟性;Ⅱ.經(jīng)濟性模式和低NOx模式;Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定,船舶發(fā)生重大事故和大事故后,應(yīng)由()報告上級船公司。()除了填報有關(guān)事故報告外,還要寫“專題”報告上級。
為了加強船舶機電設(shè)備的管理,確保船舶機電設(shè)備的安全運轉(zhuǎn),預防和減少事故的發(fā)生,交通運輸部運輸司制定了(),適用于全國交通系統(tǒng)運輸船舶和港口工作船舶。
MAN B&W智能柴油機(ME系列)與傳統(tǒng)柴油機(MC系列)相比,在結(jié)構(gòu)上主要取消了()。
船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按()計算。
在值班時發(fā)生機損事故,當值人員應(yīng)立即向()報告。
船用智能柴油機電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制(),從而達到控制燃燒過程。
交通運輸部運輸司制定的《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定,機損事故直接經(jīng)濟損失是指因機損導致的()。Ⅰ.損壞機電設(shè)備的直接價值;Ⅱ.修復損壞的機電設(shè)備所需的修理費、備件費;Ⅲ.檢驗費、事故處理費;Ⅳ.海損所引起的一切費用;Ⅴ.潛水檢查費、打撈費、施救費、清艙除氣費。
機損事故分為()。Ⅰ.自然事故;Ⅱ.船員責任事故;Ⅲ.非船員責任事故;Ⅳ.磨損事故;Ⅴ.腐蝕事故;Ⅵ.第三者事故。
共軌型柴油機一般提供兩種操作模式,經(jīng)濟性模式在()使用,選擇NOx模式在()使用。