A.排煙溫度信號(hào)
B.滑油壓力信號(hào)
C.故障停車(chē)信號(hào)
D.燃油流量信號(hào)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船用柴油機(jī)的熱電偶傳感器、熱電阻傳感器、磁脈沖傳感器等定期檢查,主要是為了保證()。
Ⅰ.清潔;
Ⅱ.防止損壞;
Ⅲ.連接牢固。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.振幅
B.頻率
C.周期
D.相位差
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的主要用途是()。
Ⅰ.無(wú)損探傷,即找出零件及構(gòu)件表層或內(nèi)部缺陷并進(jìn)行定性、定量分析;
Ⅱ.進(jìn)行幾何度量,即測(cè)定鍍層厚度、表面腐蝕狀態(tài)、硬化層厚度及應(yīng)力應(yīng)變狀況;
Ⅲ.材質(zhì)檢查,即測(cè)定材料物理性能和組織結(jié)構(gòu)。
A.僅Ⅰ正確
B.Ⅰ和Ⅱ正確
C.Ⅰ和Ⅲ正確
D.都正確
A.藍(lán)煙
B.黑煙
C.白煙
D.黑煙+藍(lán)煙+白煙
A.模擬量
B.開(kāi)關(guān)量
C.數(shù)字量
D.模糊量
最新試題
船舶機(jī)損事故的直接經(jīng)濟(jì)損失不包括()。
因機(jī)損故障引起的火災(zāi)除填寫(xiě)機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告外,還應(yīng)填寫(xiě)(),作為()統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。
船用智能柴油機(jī),伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號(hào)是各種傳感器對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)及對(duì)它們綜合處理的結(jié)果,因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點(diǎn)是()。Ⅰ.對(duì)不同工況確定所需的最佳噴射壓力;Ⅱ.能優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能;Ⅲ.供油定時(shí)和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制;Ⅳ.噴油壓力柔性可調(diào)。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定的《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定,機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指因機(jī)損導(dǎo)致的()。Ⅰ.損壞機(jī)電設(shè)備的直接價(jià)值;Ⅱ.修復(fù)損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費(fèi)、備件費(fèi);Ⅲ.檢驗(yàn)費(fèi)、事故處理費(fèi);Ⅳ.海損所引起的一切費(fèi)用;Ⅴ.潛水檢查費(fèi)、打撈費(fèi)、施救費(fèi)、清艙除氣費(fèi)。
船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故,其中大事故是指()。
目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在備車(chē)狀態(tài)時(shí)由()輸出液壓油至伺服油共軌,提供的壓油是()MPa。
目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在正常工作時(shí)由()輸出液壓油至伺服油共軌,提供的油壓是()MPa。
按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定()。Ⅰ.機(jī)損應(yīng)寫(xiě)“船舶機(jī)電設(shè)備事故報(bào)告”,輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào),船長(zhǎng)簽字;Ⅱ.機(jī)損導(dǎo)致火災(zāi)應(yīng)寫(xiě)“火災(zāi)事故報(bào)告”,船長(zhǎng)簽字,并按火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì);Ⅲ.機(jī)損導(dǎo)致海損還應(yīng)寫(xiě)“海損事故報(bào)告”;Ⅳ.因火災(zāi)引起的機(jī)損按機(jī)損統(tǒng)計(jì)和處理,由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)。
在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故,當(dāng)值人員應(yīng)立即向()報(bào)告。
按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定,船舶發(fā)生機(jī)損后()。