單項(xiàng)選擇題為了檢測(cè)船舶柴油機(jī)氣缸套和活塞磨損后間隙的變化情況,最好采用()。

A.振動(dòng)檢測(cè)
B.油液
C.溫度檢測(cè)
D.噪聲檢測(cè)


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1.單項(xiàng)選擇題鐵譜分析法是一種新型油液監(jiān)測(cè)技術(shù),適用于現(xiàn)場(chǎng)立即作出簡(jiǎn)單診斷的是哪一種儀器()。

A.分析式鐵譜儀
B.旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀
C.混合式鐵譜儀
D.直續(xù)式鐵譜儀

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于柴油機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),潤(rùn)滑油油樣分析時(shí),一般應(yīng)先進(jìn)行油的理化性能分析和光譜分析,然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行()分析,必要時(shí)再作()分析。

A.直讀式鐵譜儀/分析式鐵譜儀
B.直讀式鐵譜儀/旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀
C.旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀/分析式鐵譜儀
D.分析式鐵譜儀/直讀式鐵譜儀

最新試題

凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫保修單和機(jī)損報(bào)告,并酌情()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

智能柴油機(jī)在防污染方面有一個(gè)很突出的特點(diǎn),即通過(guò)控制燃燒,能夠同時(shí)滿足()對(duì)燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ.排放和經(jīng)濟(jì)性;Ⅱ.經(jīng)濟(jì)性模式和低NOx模式;Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

共軌柴油機(jī)的應(yīng)用,對(duì)船上輪機(jī)人員提出了更高的要求,針對(duì)這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有()。Ⅰ.保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔;Ⅱ.確保共軌油壓管路的密封;Ⅲ.要特別注意對(duì)電磁閥的維護(hù)保養(yǎng);Ⅳ.測(cè)取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故,其中大事故是指()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備的管理,確保船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn),預(yù)防和減少事故的發(fā)生,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定了(),適用于全國(guó)交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶和港口工作船舶。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定()。Ⅰ.機(jī)損應(yīng)寫“船舶機(jī)電設(shè)備事故報(bào)告”,輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào),船長(zhǎng)簽字;Ⅱ.機(jī)損導(dǎo)致火災(zāi)應(yīng)寫“火災(zāi)事故報(bào)告”,船長(zhǎng)簽字,并按火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì);Ⅲ.機(jī)損導(dǎo)致海損還應(yīng)寫“海損事故報(bào)告”;Ⅳ.因火災(zāi)引起的機(jī)損按機(jī)損統(tǒng)計(jì)和處理,由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)損事故分為()。Ⅰ.自然事故;Ⅱ.船員責(zé)任事故;Ⅲ.非船員責(zé)任事故;Ⅳ.磨損事故;Ⅴ.腐蝕事故;Ⅵ.第三者事故。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶出現(xiàn)機(jī)損事故后,輪機(jī)部應(yīng)將()扼要記入輪機(jī)日志。Ⅰ.事故概況;Ⅱ.現(xiàn)場(chǎng)情況;Ⅲ.事故責(zé)任人姓名;Ⅳ.預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額;Ⅴ.所采取的應(yīng)急措施;Ⅵ.公司給予指示的具體內(nèi)容。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故,當(dāng)值人員應(yīng)立即向()報(bào)告。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W智能柴油機(jī)(ME系列)與傳統(tǒng)柴油機(jī)(MC系列)相比,在結(jié)構(gòu)上主要取消了()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題