單項(xiàng)選擇題

油料鐵譜分析對(duì)()μm的磨粒都敏感。
Ⅰ.0.1~10;
Ⅱ.10~100;
Ⅲ.100~1000。

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


您可能感興趣的試卷

最新試題

導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān),下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是()。Ⅰ.主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī);Ⅱ.使用點(diǎn)火物或非法使用電源;Ⅲ.航海及通信設(shè)備;Ⅳ.船體屬具。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶出現(xiàn)機(jī)損事故后,輪機(jī)部應(yīng)將()扼要記入輪機(jī)日志。Ⅰ.事故概況;Ⅱ.現(xiàn)場(chǎng)情況;Ⅲ.事故責(zé)任人姓名;Ⅳ.預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額;Ⅴ.所采取的應(yīng)急措施;Ⅵ.公司給予指示的具體內(nèi)容。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&WM E系列智能柴油機(jī)通過(guò)電磁閥控制()控制燃油噴射。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶發(fā)生機(jī)損事故后,()輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)填寫事故報(bào)告。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

智能柴油機(jī)在防污染方面有一個(gè)很突出的特點(diǎn),即通過(guò)控制燃燒,能夠同時(shí)滿足()對(duì)燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ.排放和經(jīng)濟(jì)性;Ⅱ.經(jīng)濟(jì)性模式和低NOx模式;Ⅲ.燃燒速度快、放熱率大。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船用智能柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制(),從而達(dá)到控制燃燒過(guò)程。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Sulzer RT-flex柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng),通過(guò)安裝在柴油機(jī)上的曲軸角度位置傳感器接收的曲軸狀態(tài)信號(hào),根據(jù)發(fā)火順序和預(yù)設(shè)定的燃油正時(shí),用()控制相應(yīng)(),實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)各缸的正常燃燒。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W智能柴油機(jī)(ME系列)與傳統(tǒng)柴油機(jī)(MC系列)相比,在結(jié)構(gòu)上主要取消了()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故,當(dāng)值人員應(yīng)立即向()報(bào)告。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶機(jī)損事故等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)不論船舶單機(jī)或多機(jī)均按()計(jì)算。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題