PMI系統(tǒng)的外圍硬件主要由()三部分組成。
Ⅰ.壓力傳感器;
Ⅱ.PMI控制器即電子示功器;
Ⅲ.曲軸觸發(fā)定位系統(tǒng);
Ⅳ.溫度傳感器;
Ⅴ.信號(hào)發(fā)送器。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
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柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器,其LCD執(zhí)行器作用是()。
Ⅰ.根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)改變柱塞行程;
Ⅱ.根據(jù)設(shè)定可在突變負(fù)荷時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)追加注油量;
Ⅲ.根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)注油溫度。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器,其特點(diǎn)之一是()。
Ⅰ.可以根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)改變柱塞行程,以滿足最佳注油量;
Ⅱ.注油器內(nèi)還設(shè)有報(bào)警裝置,用于滑油低液位和斷流報(bào)警;
Ⅲ.根據(jù)設(shè)定可在突變負(fù)荷時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)追加注油量;
Ⅳ.自動(dòng)檢測(cè)注油器內(nèi)油質(zhì)變化。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器,有兩個(gè)手柄分別為A和B,其作用是,手柄A又稱LCD手柄(),手柄B是注油器連接油量手柄()。
Ⅰ.是在突變負(fù)荷時(shí)用來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)追加注油量;
Ⅱ.是在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)用來(lái)調(diào)節(jié)追加注油量;
Ⅲ.是用來(lái)調(diào)節(jié)注油器的基本注油量S。
A.Ⅰ/Ⅱ
B.Ⅰ/Ⅲ
C.Ⅱ/Ⅲ
D.Ⅱ/Ⅰ
A.基本注油量S和穩(wěn)定運(yùn)行追加注油量
B.基本注油量S和突變負(fù)荷追加注油量
C.穩(wěn)定運(yùn)行追加注油量和突變負(fù)荷追加注油量
D.基本注油量S和追加注油量
Sulzer RT-flex柴油機(jī)的燃油共軌系統(tǒng),通過(guò)高壓共軸蓄壓,采用高速開(kāi)關(guān)的()控制噴油過(guò)程。
A.比例電磁閥
B.氣控電磁閥
C.液控雙位電磁閥
D.氣控雙位電磁閥
最新試題
MAN B&W智能柴油機(jī)(ME系列)與傳統(tǒng)柴油機(jī)(MC系列)相比,在結(jié)構(gòu)上主要取消了()。
船舶機(jī)損事故的直接經(jīng)濟(jì)損失不包括()。
Sulzer RT-flex柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)是由電子控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)()的控制。
目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在正常工作時(shí)由()輸出液壓油至伺服油共軌,提供的油壓是()MPa。
船用智能柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制(),從而達(dá)到控制燃燒過(guò)程。
智能柴油機(jī)由于電子控制系統(tǒng)輸出的能量有限,不足以推動(dòng)燃油控制等閥件,必須借助于液壓系統(tǒng)來(lái)加以控制,該系統(tǒng)稱(),正常工作時(shí)輸出()伺服油。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定的《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定,機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指因機(jī)損導(dǎo)致的()。Ⅰ.損壞機(jī)電設(shè)備的直接價(jià)值;Ⅱ.修復(fù)損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費(fèi)、備件費(fèi);Ⅲ.檢驗(yàn)費(fèi)、事故處理費(fèi);Ⅳ.海損所引起的一切費(fèi)用;Ⅴ.潛水檢查費(fèi)、打撈費(fèi)、施救費(fèi)、清艙除氣費(fèi)。
船舶出現(xiàn)機(jī)損事故后,輪機(jī)部應(yīng)將()扼要記入輪機(jī)日志。Ⅰ.事故概況;Ⅱ.現(xiàn)場(chǎng)情況;Ⅲ.事故責(zé)任人姓名;Ⅳ.預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額;Ⅴ.所采取的應(yīng)急措施;Ⅵ.公司給予指示的具體內(nèi)容。
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān),下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是()。Ⅰ.主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī);Ⅱ.使用點(diǎn)火物或非法使用電源;Ⅲ.航海及通信設(shè)備;Ⅳ.船體屬具。
按事故發(fā)生時(shí)的處理原則,下列()項(xiàng)不正確。