A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
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MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，下列（）氣路是經(jīng)減壓閥的。
Ⅰ．安全空氣；
Ⅱ．排氣閥空氣彈簧；
Ⅲ．操縱系統(tǒng)控制空氣；
Ⅳ．油霧檢測用氣。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.完成燃油泵滾輪換向和空氣分配換向
B.實施換向與起動
C.實施換向、停車與起動
D.實施燃油泵滾輪換向和停車
A.正車和倒車且負荷在50%～85%MCR
B.正車且負荷在50%～100%MCR
C.正車且負荷在30%～100%MCR
D.正車和倒車且負荷在85%～100%MCR
A.遙控/調(diào)速器/遙控
B.遙控/油門桿/機旁
C.機旁/調(diào)速器/遙控
D.遙控/調(diào)速器/機旁
A.調(diào)油手柄在停車位置時將高壓油泵進口油路旁通
B.調(diào)油手柄在停車位置時切斷向高壓油泵的供油
C.調(diào)油手柄在停車或停車與起動之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.當發(fā)生“故障減速”時開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
最新試題
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車按鈕作用后，指示器G3紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，遙控起動時，主機達到發(fā)火轉(zhuǎn)速后不供油，216HA不縮進，故障原因可能是（）。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護控制包括（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實現(xiàn)對正車運行的控制；Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實現(xiàn)對倒車運行的控制；Ⅲ．不設(shè)正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計算機控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機的噴油正時和排氣閥正時。
SULZER RTA型主機的操縱系統(tǒng)中，位于主起動閥處的起動切斷閥的作用是（）。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在駕駛臺、集控室和機旁操縱臺必須設(shè)有主機的（）。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機與MANB&WME系列智能柴油機的操縱系統(tǒng)相同點是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動；Ⅲ．機帶伺服油；Ⅳ．機帶燃油泵。
與常規(guī)的DENIS氣動操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動邏輯部件，使得氣路大為簡化，同時增加了（）。Ⅰ．燃油共軌；Ⅱ．伺服油共軌；Ⅲ．液壓控制閥件；Ⅳ．燃油升壓器。
在SULZER RTA型主機的操縱系統(tǒng)中，如果出現(xiàn)冷卻水低壓報警停車時，執(zhí)行停油動作的是（）。
某船主機為MAN B&W MC型柴油機，某次在進行起動操作時，起動困難，故障原因不可能是（）。