A.氣缸起動閥咬死
B.ELFI電磁閥故障
C.起動空氣信號未接通
D.燃油濾器堵塞或泵的壓力不穩(wěn)定
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A.停車電磁鐵動作，使油門總桿到“0”位
B.燃油切斷器使高壓油泵的進(jìn)油閥保持開啟
C.調(diào)速器動作，使油門總桿到“0”位
D.燃油手柄動作，使油門總桿到“0”位
A.當(dāng)主機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時，停止向氣缸起動閥供應(yīng)控制空氣
B.在主機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速前，不向主機(jī)供應(yīng)燃油
C.當(dāng)主機(jī)在慢轉(zhuǎn)進(jìn)行時，不向主機(jī)供應(yīng)燃油
D.當(dāng)主機(jī)慢轉(zhuǎn)結(jié)束時，停止向氣缸起動閥供應(yīng)控制空氣
A.主起動閥打不開
B.空氣分配器不工作
C.斷油伺服器處于停油位置
D.調(diào)速器與油門總桿不能連接
A.主軸承滑油低壓
B.氣缸冷卻水低壓
C.排氣閥空氣彈簧低壓
D.氣缸注油器斷油
A.使控制空氣通到轉(zhuǎn)速設(shè)定閥
B.使控制空氣通到起動控制閥
C.使控制空氣通到斷油伺服器
D.使排氣閥空氣彈簧獲得空氣
最新試題
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。
在SULZER RTA操縱系統(tǒng)中，下列（）種情況不會影響機(jī)旁起動信號的輸出。
與常規(guī)的DENIS氣動操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機(jī)的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動邏輯部件，使得氣路大為簡化，同時增加了（）。Ⅰ．燃油共軌；Ⅱ．伺服油共軌；Ⅲ．液壓控制閥件；Ⅳ．燃油升壓器。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時，在起動空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機(jī)的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實現(xiàn)對正車運(yùn)行的控制；Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實現(xiàn)對倒車運(yùn)行的控制；Ⅲ．不設(shè)正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計算機(jī)控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機(jī)的噴油正時和排氣閥正時。
SULZER RTA型主機(jī)操縱系統(tǒng)中的斷油伺服器能在（）時動作，切斷燃油供應(yīng)，使主機(jī)停車。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時不能停車故障檢查，且指示器G2、G8紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，位于主起動閥處的起動切斷閥的作用是（）。
某船主機(jī)為SULZER 6RTA 52U，關(guān)于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時，在起動空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。