單項(xiàng)選擇題

按船規(guī)規(guī)定,燃油艙的設(shè)置必須要有溢油艙或柜,其目的主要是()。
a.儲(chǔ)存無法使用的油泥;
b.船內(nèi)駁運(yùn)時(shí)防止溢油;
c.防止加裝燃油時(shí)溢油。

A.a+c
B.僅僅是b
C.b+c
D.a~c


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1.單項(xiàng)選擇題在航行中如果燃油化驗(yàn)結(jié)果還沒有出來,但不得已必須使用剛加裝的燃油,則必須向()通報(bào)。

A.船級(jí)社
B.供油商
C.船公司
D.保險(xiǎn)公司和供油商

2.單項(xiàng)選擇題在裝油過程中必須采用專用取樣設(shè)備(),將油樣分裝在三個(gè)瓶中,各為500mL并鉛封,除供、受方各留一瓶,還有一瓶送()。

A.不定時(shí)取樣/船級(jí)社化驗(yàn)
B.不定時(shí)取樣/保險(xiǎn)公司備案
C.點(diǎn)滴取樣/保險(xiǎn)公司備案
D.點(diǎn)滴取樣/船級(jí)社化驗(yàn)

3.單項(xiàng)選擇題從節(jié)能角度出發(fā),燃油艙的加熱溫度控制在(),既能滿足駁運(yùn)又是經(jīng)濟(jì)的。

A.低于閃點(diǎn)
B.泵吸時(shí)的流動(dòng)溫度
C.30℃左右
D.凝點(diǎn)之上3~5℃

4.單項(xiàng)選擇題燃油混合后,由于燃油的不相容性導(dǎo)致泥渣的沉積或燃油變質(zhì),其變質(zhì)的程度與混油比例有關(guān),混油率低于5%時(shí)(),但超過20%時(shí)()。

A.對(duì)混合油的質(zhì)量沒有影響/有不同程度的后果
B.對(duì)混合油的質(zhì)量有一定的影響/急劇變質(zhì)
C.對(duì)混合油的質(zhì)量沒有影響/產(chǎn)生嚴(yán)重的變質(zhì),危害極大
D.混合油已變質(zhì)/嚴(yán)重的變質(zhì),并導(dǎo)致大量泥渣的沉積

最新試題

燃油中的釩、鈉會(huì)造成(),應(yīng)嚴(yán)格控制釩、鈉氧化物的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航運(yùn)企業(yè)對(duì)單船物料考核的內(nèi)容應(yīng)包括()。a.物料費(fèi)不超計(jì)劃指標(biāo);b.庫存物料與賬冊(cè)相符;c.無霉?fàn)€變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象;d.對(duì)生產(chǎn)性物料的修舊利用;e.物料申請(qǐng)單的填寫是否規(guī)范。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

燃用不同品種的燃油,加熱溫度也不同,在霧化加熱器中的溫度應(yīng)按()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

我國航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定,船舶在申請(qǐng)物料時(shí)正確的做法是()。

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氣焊作業(yè)時(shí),氧化焰常被用來焊接()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在燃油加裝完畢時(shí),輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在加油單上簽注,在簽注時(shí)應(yīng)()寫才是正確的。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

輪機(jī)長(zhǎng)在決定船上備件庫存數(shù)量時(shí)應(yīng)綜合考慮的因素是()。a.船舶技術(shù)狀況;b.法定檢驗(yàn)和船級(jí)檢驗(yàn)的最低要求;c.船舶備件消耗規(guī)律;d.庫房和備件架的容量;e.備件交貨時(shí)間。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在更換備件時(shí),要及時(shí)填寫備件消耗報(bào)表,并簡(jiǎn)要注明()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是()。a.易于得到所有備件的技術(shù)資料;b.便于備件的成本控制;c.有利于備件標(biāo)簽的打?。籨.可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測(cè);e.具有備件自動(dòng)訂貨系統(tǒng);f.可對(duì)到船備件進(jìn)行識(shí)別。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

石油經(jīng)二次加工,渣油的比例越來越少,質(zhì)量也越來越差,下列加工方法中()剩下的渣油質(zhì)量最差。

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