A.向“-”方向調(diào)節(jié),使噴油定時(shí)滯后2~30
B.向“+”方向調(diào)節(jié),使噴油定時(shí)提前2~30
C.向“-”方向調(diào)節(jié),減少供油量
D.向“+”方向調(diào)節(jié),減少供油量
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世界各港口燃油的質(zhì)量相差很大,往往會(huì)因各產(chǎn)地燃油成分不同,導(dǎo)致混油,使油質(zhì)變差,黏度很大,在此應(yīng)急情況下可采取的措施有()。
a.增大氣缸油注油量,加強(qiáng)潤滑、減少磨損;
b.使用降低黏度的燃油處理劑,改善燃燒;
c.將VIT裝置手動(dòng)調(diào)節(jié)手柄向增加方向調(diào)節(jié),是使噴油正時(shí)增加2~30
A.a~c
B.a+b
C.b或c
D.a+c
A.供應(yīng)商提供的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
B.ISO 8217 1996(E)國際標(biāo)準(zhǔn)
C.船東自定標(biāo)準(zhǔn)
D.船級(jí)社要求
A.1056.75/22.62
B.1034.13/21.39
C.1055.52/21.39
D.1056.75/1.75
A.19
B.6.6
C.5.4
D.16.5
按船規(guī)規(guī)定,燃油艙的設(shè)置必須要有溢油艙或柜,其目的主要是()。
a.儲(chǔ)存無法使用的油泥;
b.船內(nèi)駁運(yùn)時(shí)防止溢油;
c.防止加裝燃油時(shí)溢油。
A.a+c
B.僅僅是b
C.b+c
D.a~c
最新試題
燃用不同品種的燃油,加熱溫度也不同,在霧化加熱器中的溫度應(yīng)按()。
影響燃油質(zhì)量變化的因素有()。a.提煉過程中催化劑的殘余物;b.原油中硫分的含量;c.結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分子量最大、以芳香烴為主的瀝青質(zhì)的含量。
我國航運(yùn)企業(yè)的物料管理制度規(guī)定,都必須建立()。
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響()。a.輪機(jī)入級(jí)證書;b.船舶航行安全證書;c.適航證書。
船舶備件庫存的最少量取決于()。
船舶備件庫存曲線的鋸齒形變化取決于()。
在國際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》,對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼,其中后兩位編碼代表物料的()。
我國航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定,船舶在申請(qǐng)物料時(shí)正確的做法是()。
在訂購燃油時(shí),除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外,還要特別注意了解()。a.加油船在加裝燃油時(shí)的泵油速度;b.燃油的比能量,否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失;c.所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI;d.燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
我國航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定()。