A.低于閃點
B.高于進機前10~15℃
C.70~80℃
D.高于閃點之上3~5℃
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A.燃油分油機供油泵改為獨立泵
B.日用油柜溢流管吸口設在高處,使多余燃油回油艙
C.溢流管的吸口設在日用油柜底部,多余的燃油回沉淀柜
D.在沉淀柜安裝自動溫控閥,減小溫度變化范圍
A.截止閥
B.蝶型閥
C.截止止回閥
D.截止閥箱
現(xiàn)代船舶主機燃油凈化系統(tǒng)的分油機均采用獨立的燃油供給泵,其目的是()。
a.提高分離量,使裝置的選型更經濟;
b.減輕對燃油的節(jié)流作用;
c.削弱供油泵對雜質和水的粉碎作用。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
因各港口燃油質量相差很大,導致燃油質量發(fā)生很大的變化,當黏度變太大時,可以使用碧浪靈燃油處理劑,它是溶油型自動分散的低黏度液體,其作用是()。
a.可稀釋燃油;
b.溶解油泥;
c.改善燃燒,減少冒黑煙;
d.減少SO3產生。
A.a+b
B.c+d
C.a~c
D.a+d
A.向“-”方向調節(jié),使噴油定時滯后2~30
B.向“+”方向調節(jié),使噴油定時提前2~30
C.向“-”方向調節(jié),減少供油量
D.向“+”方向調節(jié),減少供油量
最新試題
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響()。a.輪機入級證書;b.船舶航行安全證書;c.適航證書。
航行于國際航線的船舶申購物料可通過()。a.國際船舶標準化組織;b.國際航運中心;c.船舶物料供應商。
在加裝燃油時一定要注意對加油現(xiàn)場溫度的檢測,如果現(xiàn)場溫度比供應商給出的溫度高,輪機長沒注意,這將使實際收到的燃油數(shù)量比申請的數(shù)量要少,這是因為()。a.燃油密度是在實驗室里油品在15℃時真空狀態(tài)下測出的;b.溫度變化時應對燃油的密度進行修正;c.供應商的加油船與我船在測量時僅計算了容積。
船舶物料管理辦法規(guī)定()。a.購買鍋爐用的化學藥劑屬物料;b.購買主機燃油添加劑屬物料;c.購買鍋爐本體所有閥件的費用修理費;d.購買艉軸軸密裝置的費用屬備件費。
船舶備件庫存的最少量取決于()。
船上常用的橡膠密封圈,由于材料的不同其最高耐熱溫度數(shù)值也不同,其中()耐熱溫度最高。
輪機部在申請備件時,不同機型的備件要()填寫申請單,()。
我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定,都必須建立()。
做好船舶燃油管理對降低成本,減少機械事故起著關鍵的作用,因此要特別注意()。a.所用柴油機對燃油的限制;b.掌握ISO國際船用燃油標準;c.掌握各地供應商所提供燃油的質量;d.掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
在國際船舶供應商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》,對每一種船用物料都有一個6位數(shù)字的編碼,其中后兩位編碼代表物料的()。