A.船東自愿選擇/國內(nèi)法規(guī)及政府承認、批準、接受的國際法規(guī)
B.船旗國強制性/國內(nèi)法規(guī)及政府承認、批準、接受的國際法規(guī)
C.船旗國強制性/國內(nèi)法規(guī)、法令
D.船東自愿選擇/IACS規(guī)定
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中華人民共和國海事局“船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則”是實施法定檢驗的依據(jù)，其檢驗涉及的內(nèi)容包括（）方面。
Ⅰ．船舶安全檢驗；
Ⅱ．防止船舶污染檢驗；
Ⅲ．船舶噸位丈量；
Ⅳ．船舶載重線檢驗；
Ⅴ．船舶起重設(shè)備檢驗。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
中華人民共和國海事局“船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則”規(guī)定，保證“證書有效”的條件是（）。
Ⅰ．按規(guī)定的周期進行檢驗和證書簽證；
Ⅱ．船舶處于良好技術(shù)狀態(tài)，達到預(yù)定功能和用途；
Ⅲ．船舶按限定的航區(qū)和條件進行營運和作業(yè)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅰ
D.Ⅰ～Ⅲ
船舶貨物損壞檢驗主要是根據(jù)（）的申請而進行的。
Ⅰ．貨主；
Ⅱ．貨物保險人；
Ⅲ．貨物承運人；
Ⅳ．船東。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
法定檢驗規(guī)定，國際起重設(shè)備檢驗和試驗證書應(yīng)進行（），有效期（）年。
Ⅰ．初次檢驗；
Ⅱ．年度檢驗；
Ⅲ．中間檢驗；
Ⅳ．換證檢驗；
Ⅴ．4；
Ⅵ．5。
A.Ⅰ+Ⅳ/Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅳ/Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ/Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ/Ⅵ
選擇關(guān)于公證檢驗的正確敘述（）。
Ⅰ．損壞檢驗可以作為海損理算和裁決的依據(jù)之一；
Ⅱ．索賠檢驗可以作為船舶所有人索取賠償?shù)囊罁?jù)；
Ⅲ．船舶狀況檢驗是鑒定船舶技術(shù)和設(shè)備狀況，不能作為船舶估價的依據(jù)。
A.Ⅰ和Ⅱ
B.Ⅰ和Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅲ
A.按規(guī)定進行檢驗和對證書的簽證
B.使船舶處于良好的技術(shù)狀態(tài)
C.船舶按限定的航區(qū)和條件營運和作業(yè)
D.簽發(fā)免除證書者可以不換證書
船舶公證檢驗又稱（）。
Ⅰ．公證性鑒定；
Ⅱ．公平性檢驗；
Ⅲ．公開性事故檢驗。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都對
法定檢驗規(guī)定，貨船船底外部檢驗一般結(jié)合（），高速船應(yīng)結(jié)合（）。
Ⅰ．換證檢驗；
Ⅱ．中間檢驗；
Ⅲ．定期檢驗。
A.Ⅰ或Ⅱ；Ⅰ或Ⅲ
B.Ⅱ；Ⅰ
C.Ⅰ和Ⅱ；Ⅱ
D.Ⅰ；Ⅰ或Ⅲ
A.5個月/3個月
B.3個月/1個月
C.5個月/1個月
D.5個月/15天
A.中間檢驗/第2或第3周年前或后3個月
B.定期檢驗/第2或第3周年前或后3個月
C.年度檢驗/周年前或后3個月
D.換證檢驗/證書到期前3個月
最新試題
涉及法定檢驗、船級檢驗的項目，但它是臨時發(fā)生而需要檢驗，則可申請（）。
船舶貨物損壞檢驗主要是根據(jù)（）的申請而進行的。Ⅰ．貨主；Ⅱ．貨物保險人；Ⅲ．貨物承運人；Ⅳ．船東。
不符合法定檢驗規(guī)定的證書有效期限的是（）。
船舶公證檢驗與法定檢驗、船級檢驗的不同在于（）。Ⅰ．有規(guī)定的檢驗間隔；Ⅱ．有規(guī)定的檢驗項目；Ⅲ．沒有規(guī)定的檢驗間隔。
中華人民共和國海事局“船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則”是（）的依據(jù)。
中華人民共和國海事局在法定檢驗方面頒布了九個規(guī)則，其中海上民用運輸船舶應(yīng)遵循的有關(guān)規(guī)則是（）。Ⅰ．國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則；Ⅱ．非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則；Ⅲ．內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則；Ⅳ．起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則；Ⅴ．集裝箱法定檢驗技術(shù)規(guī)則；Ⅵ．潛水系統(tǒng)與潛水器法定檢驗技術(shù)規(guī)則。
選擇關(guān)于公證檢驗的正確敘述（）。Ⅰ．損壞檢驗可以作為海損理算和裁決的依據(jù)之一；Ⅱ．索賠檢驗可以作為船舶所有人索取賠償?shù)囊罁?jù)；Ⅲ．船舶狀況檢驗是鑒定船舶技術(shù)和設(shè)備狀況，不能作為船舶估價的依據(jù)。
法定檢驗的檢驗種類代碼PS表示（），對貨船設(shè)備安全證書檢驗是（）內(nèi)進行。
驗船師對船舶進行公證檢驗時，是以（）的身份執(zhí)檢。Ⅰ．第三者；Ⅱ．第二者；Ⅲ．執(zhí)法者。
非國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則規(guī)定，對國內(nèi)航行的船舶在投入營運前對特定的各種證書進行完整檢驗稱（）。