A、185km/h;
B、200km/h;
C、203km/h;
D、205km/h
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A、作用管漏風(fēng);
B、制動(dòng)管漏風(fēng);
C、均衡風(fēng)缸漏風(fēng);
D、調(diào)壓管漏風(fēng)
A、下降;
B、上升;
C、不變;
D、為0
A、上升;
B、下降;
C、不變;
D、過(guò)量供給
A、制動(dòng)電空閥的故障;
B、排風(fēng)1電空閥故障;
C、過(guò)充電空閥故障;
D、過(guò)充風(fēng)缸漏風(fēng)
A、機(jī)械;
B、電磁;
C、時(shí)間;
D、電流
最新試題
三極管能夠正常放大信號(hào),必須給管子的發(fā)射結(jié)加正向電壓,()電壓。
為了改善牽引電動(dòng)機(jī)的換向,就要減少整流電流的脈動(dòng),故在牽引電動(dòng)機(jī)回路中()另外的電抗裝置,這就是平波電抗器。
制動(dòng)管漏風(fēng)會(huì)引起制動(dòng)缸壓力()。
晶體三極管是具有()作用的半導(dǎo)體器件。
風(fēng)壓繼電器為()繼電器式。
過(guò)充位無(wú)過(guò)充壓力的原因之一是()。
用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量二極管時(shí),顯示()表示二極管被擊穿。
輪軸空心軸傳動(dòng)方式適用于車速在()的高速客運(yùn)機(jī)車。
機(jī)車電路是由一些()按一定方式組合起來(lái),以實(shí)現(xiàn)某一特定功能的電流的通路。
使用萬(wàn)用表在測(cè)量電阻之前,還要進(jìn)行()調(diào)零。