DK-1型電空制動機大閘重聯(lián)位時，重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。

在多機牽引或補機推送時，機車牽引力無需修正。

CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應檢查平均管是否連接與貫通。

CCBⅡ制動機，補機未與本務機連掛，嚴禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。

DK-1型電空制動機空氣位操縱時，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。

凡JK00430機車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警，機車回段后，乘務員應按規(guī)定提票。

韶山3型4000系電力機車，低壓試驗前應確認蓄電池電壓應不低于91.5V。

當機車發(fā)生原邊過流到達450A時，主斷路器動作。

HXD3電力機車，交班應關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動開關(guān)。

JK0043走行部監(jiān)測裝置，將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預警信息不能實時送副機顯示。