機(jī)車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。

DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。

凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警，機(jī)車回段后，乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。

HXD3電力機(jī)車電器動作試驗前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。

監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開機(jī)的操作規(guī)定中，列車運行在區(qū)間（進(jìn)站分區(qū)除外）：開機(jī)后監(jiān)控進(jìn)入降級狀態(tài)時，將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站，有速度時按壓【開車】鍵。

當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時，主斷路器動作。

和諧型機(jī)車，在機(jī)車無控制電源時，只能在走行部（1、6軸）制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。

CCBⅡ制動機(jī)附掛運行時，不需將大閘放置重聯(lián)位。

DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。

制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。