A.因安裝不佳造成的損傷
B.因保險項(xiàng)目引起的連帶損失
C.因保修而造成的營運(yùn)損失
D.正常磨損和維修
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A.提前6個月
B.提前4個月
C.按提交修理單時間
D.按船存?zhèn)浼骄?yīng)時間
在編制修理單時，要明確注明修理級別是（）和（）項(xiàng)目。
a.航修；
b.小修；
c.檢修；
d.大修；
e.船舶檢驗(yàn)；
f.自修。
A.a或b或d；f
B.b或c；e
C.a或b或c；f
D.b或c或d；e
A.應(yīng)列為廠修項(xiàng)目
B.應(yīng)列為自修項(xiàng)目
C.在修理單中應(yīng)注明
D.注明是否是法定備件
A.甲板和輪機(jī)修理工程
B.船體、機(jī)械及電氣
C.甲板、輪機(jī)、電氣及塢修工程
D.船體、舾裝、輪機(jī)修理工程
A.船廠是否能承擔(dān)修船任務(wù)
B.設(shè)備技術(shù)狀況、磨損規(guī)律及測試資料
C.船員能否承擔(dān)的項(xiàng)目
D.屬于船舶檢驗(yàn)的項(xiàng)目均應(yīng)列入廠修范圍
最新試題
對艙底水系統(tǒng)檢修后在安保系統(tǒng)方面應(yīng)特別注意（）。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定，經(jīng)修理的無人機(jī)艙的船舶在航行試驗(yàn)時，應(yīng)對主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗(yàn)，試驗(yàn)時主機(jī)應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，模擬主機(jī)故障，檢查下列功能（）。a.主機(jī)自動降速；b.自動停車故障；c.越控功能試驗(yàn)；d.應(yīng)急停車試驗(yàn)。
應(yīng)急發(fā)電機(jī)修理后應(yīng)檢查其供電情況，主要是對下列（）動力供電對象進(jìn)行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應(yīng)急消防泵；c.錨機(jī)；d.舵機(jī)。
機(jī)艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應(yīng)做（）項(xiàng)目的效用試驗(yàn)。a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進(jìn)行啟閉試驗(yàn)；b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報時間；c.試驗(yàn)應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次；d.試驗(yàn)應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次；e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
船舶修理后，在航行試驗(yàn)時根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置規(guī)定，應(yīng)在（）下操縱調(diào)距槳，從（）所需時間不得超過15s。
按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)控制效用試驗(yàn)不少于（）次，機(jī)艙的通風(fēng)筒防火板、煙囪及百葉窗透氣口的關(guān)閉裝置應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定，無人機(jī)艙的船舶在航行試驗(yàn)中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。
按船規(guī)規(guī)定，應(yīng)急配電板檢修后應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。
船舶柴油主機(jī)由制造到裝船使用要經(jīng)過5個階段，屬于材料成分分析的部件有（）。a.連桿螺栓；b.曲軸；c.高壓油管；d.起動空氣管；e.高溫冷卻水管。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是（）。