A、Ub>Ue
B、Ub<Ue
C、Ib≥ICs/β
D、Ib<ICs/β
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A、1
B、2
C、3
D、4
A、正向?qū)?br />
B、反向擊穿
C、正向斷路
D、不能確定
A、斷開控制極
B、給控制極加反壓
C、使通過晶閘管的電流小于維持電流
D、給控制極加正壓
A、增大上偏電阻
B、減小集電極電阻RC
C、減小上偏電阻
D、降低工作電壓
A、100V
B、1000V
C、8V
D、800V
最新試題
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車燃油箱容量是()
下列哪項(xiàng)不屬于東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)的電路保護(hù)措施()
同步牽引發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比較,在結(jié)構(gòu)上的主要差別是沒有()
在東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的主電路電氣線路圖中,用于檢測主硅整流柜輸出電壓的信號(hào)變送器用()來表示。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)控制器檢修后進(jìn)行絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn),帶電部分對(duì)地及相互間施以50Hz,1100V,正弦波交流電(),應(yīng)無擊穿閃絡(luò)、閃絡(luò)現(xiàn)象。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車軸重不加壓鐵時(shí)的重量是()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車采用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制器轉(zhuǎn)速顯示范圍是()
指針式萬用表測量直流電壓和直流電流正常,但不能測量交流電壓,常見原因是()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車同步主發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組裝后檢查滑環(huán)表面跳動(dòng)量應(yīng)小于()
在東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車上采用(),用于電磁接觸器、電磁繼電器及電空閥等電器上。