A.正舵0°至右舵35°保持10s
B.左、右舵轉舵試驗，保持10s
C.電源、機組、控制系統(tǒng)及操舵站的交替
D.左35°至右35°舵機轉舵試驗
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A.工作壓力+0.05Mpa
B.1.3倍工作壓力
C.工作壓力+0.25MPa
D.1.25倍設計壓力
按船規(guī)規(guī)定，柴油發(fā)電機組修理后，對自動電站應進行（）試驗。
a.滑油低壓、冷卻水高溫下自動減速；
b.順序起動試驗、自動切換試驗、自動起動/停止；
c.重復起動；
d.主發(fā)電機遙控試驗；
e.超速自動停車。
A.a～e
B.b～e
C.b+c+e
D.a+b+c+e
A.主發(fā)電機第二能源起動
B.自動起動和停車試驗及重復起動
C.超速保護動作
D.滑油低壓、冷卻水高溫報警
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶主配電板應進行（）試驗。
a.欠壓保護試驗、過載保護；
b.主配電板、應急配電板及岸電開關之間的連鎖；
c.發(fā)電機逆功率、逆電流保護及自動卸載；
d.電站正常運行，啟動機艙最大功率電機；
e.各發(fā)電機機組充磁。
A.a+b+c
B.a+b+c+e
C.a～d
D.a～e
A.發(fā)電機組測量絕緣
B.主配電板、應急配電板及岸電開關之間的連鎖
C.第二能源自動起動合閘時間
D.并聯(lián)運行交流發(fā)電機組調速器遙控裝置
最新試題
下列不符合船規(guī)關于“所儲備的、用于應急發(fā)電機起動的能源應始終保持”的規(guī)定是（）。
按船規(guī)規(guī)定，應急配電板檢修后應進行（）試驗。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定，經(jīng)修理的無人機艙的船舶在航行試驗時，主機應進行控制試驗，其做法是在駕駛臺和機艙集控室對主機在（）進行控制站的轉換試驗。
按CB/T3254-94船用柴油機臺架試驗方法規(guī)定，主柴油機在臺架試驗時應進行安全保護裝置試驗，主要項目有（）。a.超速試驗；b.報警試驗；c.減缸、減增壓器試驗；d.連鎖裝置試驗；e.緊急停車試驗。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在航行試驗時，主柴油機在作運轉試驗時應是連續(xù)的，中間因故停車一般不能超過（）。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，在航行試驗時對船舶電站應進行斷電試驗，其做法是人為造成斷電，應首先檢驗（）。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，新造船舶在系泊試驗時對直接傳動的主柴油機起動試驗是在（）不再補氣的情況下，冷態(tài)、正倒車交替連續(xù)起動不少于（）次，修理的船舶主機起動試驗不少于（）次。
船舶修理完畢，在系泊試驗時除了要對船舶適當壓載外，其倒車最高轉速一般不超過（）nH，航行試驗倒車最高轉速一般不超過（）nH。
對機艙天窗的啟閉裝置按規(guī)定應做（）試驗。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，無人機艙的船舶在航行試驗中，對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的（）應進行試驗。a.自動切換；b.備用蓄電池供電可靠性；c.蓄電池的容量；d.主電源。