A.越控功能試驗(yàn)
B.應(yīng)急停車試驗(yàn)
C.自動降速與自動停車試驗(yàn)
D.超速保護(hù)裝置試驗(yàn)
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船舶柴油主機(jī)由制造到裝船使用要經(jīng)過5個(gè)階段,屬于材料成分分析的部件有()。
a.連桿螺栓;
b.曲軸;
c.高壓油管;
d.起動空氣管;
e.高溫冷卻水管。
A.a+b
B.a+b+d
C.a~d
D.b~e
A.氣缸安全閥壓力試驗(yàn)
B.高壓燃油泵的試驗(yàn)及調(diào)整
C.高壓油管機(jī)械性能試驗(yàn)
D.曲軸臂距差測量
A.3/啟、閉
B.2/關(guān)閉
C.2/啟、閉
D.3/關(guān)閉
A.85%/90%
B.80%/85%
C.75%/80%~85%
D.70%/80%~85%
A.機(jī)、爐艙的應(yīng)急排水閥的排水試驗(yàn)
B.艙底水應(yīng)急吸口的效用試驗(yàn)
C.機(jī)艙艙底污水井水位報(bào)警裝置的效用試驗(yàn)
D.油污水分離裝置的效用試驗(yàn)
最新試題
船規(guī)規(guī)定,應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)配備至少能連續(xù)起動()的能源。此外,還應(yīng)配備在()連續(xù)起動3次的第二能源,但如果人工能起動則第二能源可不設(shè)。
按CB/T3254-94船用柴油機(jī)臺架試驗(yàn)方法規(guī)定,主柴油機(jī)在臺架試驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行安全保護(hù)裝置試驗(yàn),主要項(xiàng)目有()。a.超速試驗(yàn);b.報(bào)警試驗(yàn);c.減缸、減增壓器試驗(yàn);d.連鎖裝置試驗(yàn);e.緊急停車試驗(yàn)。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲備的、用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是()。
機(jī)艙水密門如果是動力控制的滑動移門,在修理后應(yīng)做()項(xiàng)目的效用試驗(yàn)。a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進(jìn)行啟閉試驗(yàn);b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報(bào)時(shí)間;c.試驗(yàn)應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次;d.試驗(yàn)應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次;e.如裝有手動裝置,還需手動啟閉3次。
按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)控制效用試驗(yàn)不少于()次,機(jī)艙的通風(fēng)筒防火板、煙囪及百葉窗透氣口的關(guān)閉裝置應(yīng)進(jìn)行()試驗(yàn)。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,應(yīng)在()對主機(jī)曲軸的臂距差做()測量并記錄。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,新造船舶在航行試驗(yàn)時(shí),主柴油機(jī)在作運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)是連續(xù)的,中間因故停車一般不能超過()。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定,經(jīng)修理的無人機(jī)艙的船舶在航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)應(yīng)進(jìn)行控制試驗(yàn),其做法是在駕駛臺和機(jī)艙集控室對主機(jī)在()進(jìn)行控制站的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)。
根據(jù)CB“船用柴油機(jī)臺架試驗(yàn)方法”規(guī)定,主機(jī)在臺架試驗(yàn)過程中如發(fā)生因柴油機(jī)零件故障而引起的停車,時(shí)間超過(),則是否重復(fù)全部或部分試驗(yàn),應(yīng)由()。
某6缸柴油機(jī)PeH為7200kW、轉(zhuǎn)速為100r/min,在臺架上做減缸運(yùn)行試驗(yàn)時(shí),停一只缸柴油機(jī)各缸只能發(fā)出原功率的80%,試問此時(shí)柴油機(jī)能發(fā)出功率為()kW。