A、通路
B、開路
C、短路
D、無法判斷
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A、電控制
B、電空控制
C、空氣控制
D、遠(yuǎn)程控制
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A、列車級功能
B、車輛級功能
C、傳動控制級功能
D、自動控制級功能
A、CI
B、Ethermet
C、C16
D、TCMS
A、5Mbit/s
B、10Mbit/s
C、15Mbit/s
D、20Mbit/s
最新試題
HXD3電力機(jī)車,交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動開關(guān)。
HXD3電力機(jī)車電器動作試驗前,應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時,主斷路器動作。
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時,機(jī)車牽引力無需修正。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時,則列車的單位附加阻力為6N/KN。
空氣位操縱時,將電空制動控制器手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位,不得隨意扳動。
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)狀態(tài),發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解,但是補(bǔ)機(jī)制動缸仍有壓力,應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
DK-1型電空制動機(jī)中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。
站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機(jī)車電臺話盒(或控制盒)“平原車站”鍵。