A.收費(fèi)
B.分區(qū)制
C.綜合治理
D.指令性管理
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A.城市生態(tài)系統(tǒng)需要依靠外力才能維持，不是一個(gè)"自給自足"的系統(tǒng)
B.城市生態(tài)系統(tǒng)一定程度上破壞了自然調(diào)節(jié)功能
C.城市生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)能力小
D.城市生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)穩(wěn)定的系統(tǒng)
A.環(huán)境收費(fèi)
B.財(cái)政補(bǔ)貼
C.強(qiáng)制刺激
D.指令性管理
A.按不同城市征收
B.按不同地區(qū)征收
C.按不同性質(zhì)征收
D.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)征收
A.增長極限論
B.發(fā)展軸理論
C.貧困惡性循論
D.梯度理論
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益
B.優(yōu)位經(jīng)濟(jì)效益
C.外部經(jīng)濟(jì)效益
D.循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益
最新試題
根據(jù)交通擁擠稅理論，社會最優(yōu)的行車量是（）
投資比較集中、資本有機(jī)構(gòu)成高而需要?jiǎng)趧恿^少的產(chǎn)業(yè)是（）
判斷一個(gè)城市擴(kuò)展用地的合理性，可以比較城市用地增長率和（）
在新增長理論中，下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長期增長動力的是（）
城市規(guī)模對城市成本的影響表現(xiàn)為（）
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn)，就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于（）
勞動力素質(zhì)提高所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長是（）
城市投資環(huán)境的軟環(huán)境包括（）
每個(gè)城市發(fā)展什么樣的輸出產(chǎn)業(yè)，主要取決于產(chǎn)業(yè)的（）
城市級差地租取決于（）