A.CTCS-0
B.CTCS-1
C.CTCS-2
D.CTCS-3
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A.自檢
B.復(fù)檢
C.脫機(jī)
D.離線
A.自檢
B.復(fù)檢
C.脫機(jī)
D.聯(lián)機(jī)
A.安全主機(jī)單元
B.通信接口單元
C.驅(qū)動采集單元
D.冗余電源
A.4
B.8
C.12
D.16
A.安全主機(jī)單元
B.通信接口單元
C.驅(qū)動采集單元
D.冗余電源
最新試題
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路帶適配器的扼流變壓器對移頻信號呈現(xiàn)不小于()Ω的高阻抗,保證“ZPW-2000A”軌道電路的正常工作。
減磨輥輪檢查方法:密貼位時,用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間,確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。()
CSM-hh 調(diào)看道岔動作曲線步驟正確順序是()①點擊道岔啟動曲線②點擊日常測試③選擇對應(yīng)道岔編號④下拉菜單中選取道岔
更換電源屏電源模塊時不需要調(diào)整地址碼。()
信號設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。()
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運行控制系統(tǒng)之一。()
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計劃接收功能。()
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸()信息。