A.最終產(chǎn)品生產(chǎn)商
B.市場中介服務(wù)機(jī)構(gòu)
C.規(guī)制管理機(jī)構(gòu)
D.政府
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A.地理特性
B.產(chǎn)業(yè)特性
C.社會(huì)特性
D.資本特性
A.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群
B.垂直關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè)集群
C.水平關(guān)聯(lián)型產(chǎn)業(yè)集群
D.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群
A.同質(zhì)性
B.統(tǒng)一性
C.差異性
D.關(guān)聯(lián)性
A.企業(yè)與企業(yè)
B.企業(yè)和政府
C.企業(yè)與中介機(jī)構(gòu)
D.政府與中介機(jī)構(gòu)
A.產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的同質(zhì)性與關(guān)聯(lián)性
B.組織結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化
C.社會(huì)資本的積聚
D.集群演進(jìn)的自組織性
最新試題
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
某產(chǎn)業(yè)的感應(yīng)度系數(shù)是該產(chǎn)業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產(chǎn)業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的重要因素。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場集中度一般較高。