A.帶電
B.不帶電
C.斷電
D.停電
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A.更平穩(wěn)
B.動(dòng)作減緩
C.動(dòng)作與輸入信號(hào)成比例
D.可靠性提高
A.YT-1226壓力調(diào)節(jié)器
B.節(jié)流盲室
C.節(jié)流分壓器
D.慣性環(huán)節(jié)
A.220KV
B.3.3KV
C.6.6KV
D.10KV
A.與CAN 網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)采集或者控制設(shè)備進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信
B.對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行監(jiān)控和報(bào)警信息的確認(rèn)功能
C.在CAN 網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)之間起網(wǎng)關(guān)的作用
D.直接和DPU 相連并對(duì)其進(jìn)行控制
A.保持黃色
B.保持綠色
C.保持紅色
D.由綠色變成紅色
最新試題
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說明（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長(zhǎng)時(shí)間不得超過（）秒。