A.制造時(shí)焊接點(diǎn)更少
B.更不容易生銹
C.車(chē)身重量更輕
D.發(fā)生碰撞事故后修復(fù)成本更低
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A.邁巴赫
B.阿斯頓馬丁
C.奔馳
D.賓利
A.帶預(yù)緊裝置的安全帶需拍攝預(yù)緊裝置和標(biāo)簽
B.安全氣囊游絲和氣囊線束更換時(shí),需拍攝插頭損失照片
C.應(yīng)拍攝拆解后主、副氣囊反面連接插頭的細(xì)節(jié)照片以及配件標(biāo)簽和編碼照片
A.水泵損壞
B.節(jié)溫器失效
C.冷卻水量不足
D.風(fēng)扇電機(jī)故障
A.強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)
B.消聲器
C.三元催化
D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
A.汽車(chē)車(chē)窗玻璃碎片
B.倒車(chē)鏡碎片
C.擋泥板
D.油漆片
A.卷收器
B.電腦
C.安全織帶和卡扣
D.鎖扣
A.低碳鋼
B.鋁合金
C.高強(qiáng)度灰鑄鐵
D.陶瓷
A.外筒凹陷
B.活塞桿彎曲
C.拉壓3到5次,手感無(wú)明顯阻力
D.布滿灰塵
E.漏油
A.減震器閥桿
B.橫梁
C.后橋
D.法蘭
A.車(chē)門(mén)檻外板
B.車(chē)門(mén)殼
C.地板
D.前散熱器框架
最新試題
對(duì)于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
變速箱摩擦片長(zhǎng)時(shí)間在水中浸泡容易產(chǎn)生()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無(wú)需勾選任何損失項(xiàng)。
變速箱內(nèi)部進(jìn)水主要是通過(guò)以下哪幾種方式()
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
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搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
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