單項(xiàng)選擇題凸輪軸由柴油機(jī)曲軸通過()裝置驅(qū)動(dòng),能正確、定時(shí)地直接控制各個(gè)氣缸的配氣和噴油。
A、凸輪
B、傳動(dòng)齒輪
C、傳動(dòng)系統(tǒng)
D、介輪
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1.單項(xiàng)選擇題16V240ZJD型柴油機(jī)的配氣相位是進(jìn)氣門關(guān),下止點(diǎn)后()。
A、42°
B、42°20′
C、44°
D、50°
2.單項(xiàng)選擇題12V240ZJ6柴油機(jī)的配氣相位是進(jìn)氣門開:上止點(diǎn)前()。
A、42°20′
B、44°
C、59°
D、64°
3.單項(xiàng)選擇題配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整包括()調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個(gè)方面。
A、凸輪位置
B、曲軸轉(zhuǎn)角
C、冷態(tài)氣門間隙
D、發(fā)火順序
4.單項(xiàng)選擇題16V280ZJ型柴油機(jī)的配氣相位是進(jìn)氣門開:上止點(diǎn)前()。
A、44°
B、59°
C、64°
D、69°
5.單項(xiàng)選擇題12V240ZJ6柴油機(jī)的配氣相位是進(jìn)氣門關(guān):下止點(diǎn)()42°20′。
A、開
B、關(guān)
C、前
D、后
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104主閥均衡閥上方通()。
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普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為()。
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緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
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CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以()型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
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