A、噴油泵
B、噴油器
C、機(jī)油泵
D、燃油泵
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A、0.01~0.063mm
B、0.04~0.093mm
C、0.02~0.073mm
D、0.03~0.083mm
A、氣閥
B、橫臂
C、搖臂
D、泵下體
A、橫臂
B、搖臂
C、搖臂軸
D、搖臂軸座
A、完全相同
B、完全不相同
C、部分相同
D、間隙不相同
A、200mm
B、240mm
C、280mm
D、300mm
最新試題
閘片間隙過大,制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸()旋轉(zhuǎn),緩解位時(shí)()旋轉(zhuǎn)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的()。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指()。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為()。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后,測(cè)量活塞行程須明顯()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為()左右。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。