在開挖隧道的施工方法中，下列（）說法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。

試驗(yàn)研究表明：對同一地基土體，基礎(chǔ)的形狀、尺寸及埋深不同，地基的承載力相同。

一般情況下，錨索需施加預(yù)應(yīng)力而錨桿一般不施加預(yù)應(yīng)力。因此，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí)，錨桿才發(fā)揮錨固力。

按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001），對下列崩塌區(qū)的建筑適宜性評價(jià)，按崩塌規(guī)模和處理難易程度分類，以下（）項(xiàng)是正確的。

灌砂法測定土的密度時(shí)，試坑的尺寸應(yīng)與試樣的粒徑相配合，以使所取的試樣有足夠的代表性。

錨桿錨固質(zhì)量無損檢測內(nèi)容包括錨桿桿體長度檢測和錨固密實(shí)度檢測。

按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—1999），在選擇基坑支護(hù)方案時(shí)，深層攪拌水泥土墻方案對下列（）條件是不適用的。

土的指標(biāo)中，土粒比重、天然密度、含水量是實(shí)測指標(biāo)，其他指標(biāo)是換算指標(biāo)。

在公路、鐵路選線遇到滑坡時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

黏性土的顆粒分析試驗(yàn)通常使用篩分法。