A.140
B.150
C.160
D.170
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A.間隙配合、過(guò)盈配合
B.過(guò)渡配合和過(guò)盈配合
C.間隙配合、過(guò)渡配合
D.間隙配合、過(guò)渡配合和過(guò)盈配合。
A.0.4
B.0.5
C.0.6
D.0.3
A.80
B.70
C.60
D.50
A.-67.7±3.3
B.-65.7±3.3
C.-66.7±3.3
D.-63.7±3.3
A.分別調(diào)整在右邊位置
B.分別調(diào)整在左邊位置
C.分別調(diào)整在中間位置
D.在前面
最新試題
制動(dòng)器總成臺(tái)架試驗(yàn)中,測(cè)量制動(dòng)襯片(襯塊)溫度時(shí),所用熱電偶絲的直徑為()。
請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明充氣式減振器與雙向作用筒式減振器相比較有哪些優(yōu)點(diǎn)?
請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明變速器的功用是什么?
根據(jù)離合器使用要求,離合器應(yīng)滿足的四個(gè)基本要求是什么?
驅(qū)動(dòng)橋的類型有單級(jí)橋和多級(jí)橋兩種。
在驅(qū)動(dòng)橋橋殼垂彎曲剛性試驗(yàn)中,測(cè)點(diǎn)位置不應(yīng)少于7點(diǎn)。
驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動(dòng)橋殼組成,其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。
由于汽車(chē)懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣,因此左右扭桿彈簧可以互換使用。
比例是指圖樣中機(jī)件要素的()與實(shí)際機(jī)件相應(yīng)要素的線性尺寸之比。
汽車(chē)變速器按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械式和液壓式兩種。