A、基礎(chǔ)管理
B、“四按、三化”記名檢修
C、機(jī)車檢修質(zhì)量
D、設(shè)備管理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、不影響本次對規(guī)檢查成績
B、本次對規(guī)成績降級排名
C、超過及格成績時按及格記
D、按失格處理
A、每年
B、每季
C、每月
D、每旬
A、檢修工作
B、檢修方法
C、機(jī)車質(zhì)量
D、質(zhì)量管理
A、1/5
B、1/3
C、10%
D、15%
A、機(jī)車檢修質(zhì)量
B、基礎(chǔ)管理
C、檢修指標(biāo)
D、材料管理
最新試題
CCB-Ⅱ型制動機(jī)以()型制動機(jī)為基礎(chǔ),為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
經(jīng)過劃線確定加工時的最后尺寸時,在加工過程應(yīng)通過()來保證尺寸準(zhǔn)確。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為()左右。
在制動主管減壓時,副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進(jìn)入()。
手制動機(jī)主軸在施行制動時,其軸身主要承受的應(yīng)力是()。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后,測量活塞行程須明顯()。
CCB-II型制動機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
水壓試驗(yàn)時,軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)()端檢測。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時為()。
DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。