A、1.00m/s
B、0.70m/s
C、0.52m/s
D、0.36m/s
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A、(0.15-0.40)mm
B、(0-0.25)mm
C、(0.35-0.55)mm
D、(0.40-0.65)mm
A、3.0g
B、5.0g
C、10g
D、4.4g
A、最高工作液壓
B、額定工作液壓
C、最高工作液壓的120%
D、最高工作液壓的130%
A、(100±5)℃
B、(120±5)℃
C、(80±5)℃
D、(95±5)℃
A、60%
B、70%
C、75%
D、80%
最新試題
驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成,其功用是將萬向傳動機(jī)構(gòu)傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪,實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。
鼓式制動器有()和外束型兩種。
懸架一般分為空氣懸架、機(jī)械懸架和液壓懸架三種。
汽車變速器按傳動方式可分為機(jī)械式和液壓式兩種。
傳動軸花鍵磨損試驗中,若被試滑動花鍵有半數(shù)以上的齒產(chǎn)生擦傷,或多于3個齒的齒厚磨損達(dá)0.5mm時, 即可停止試驗。
在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中,測點(diǎn)位置不應(yīng)少于7點(diǎn)。
任何制動系都具有以下四個基本組成部分()、控制裝置、傳動裝置和制動器。
驅(qū)動橋臺架試驗中齒輪失效的標(biāo)準(zhǔn)是什么?
驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗前應(yīng)按1/2Mp負(fù)荷走合2-3×104環(huán)循。
離合器從動盤扭轉(zhuǎn)耐久性試驗后,壓盤升程不小于初始值的()。