A.用箱人名稱、地址
B.出堆場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)目的
C.箱號(hào)、規(guī)格、鉛封號(hào),空箱還是重箱
D.有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況,正常還是異常
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A.集裝箱歸還人名稱、地址,整箱貨交箱貨主名稱、地址
B.集裝箱歸還日期、時(shí)間
C.集裝箱歸還時(shí)外表狀況
D.進(jìn)堆場(chǎng)目的,以及擬裝船舶的船名、航次、航線、卸箱港等
A.出口重箱進(jìn)入港口或進(jìn)口重箱提離港口
B.空箱提離港口用于出口貨載用箱或重箱拆空后返送至指定還箱點(diǎn)
C.因檢驗(yàn)、修理、清洗、熏蒸、退租、轉(zhuǎn)租、堆存、回運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)需要,空箱提離場(chǎng)站
D.集裝箱裝卸、中轉(zhuǎn)或拆箱前后
A.海上承運(yùn)人與港口交接由外輪理貨公司代表海上承運(yùn)人與港口方在船邊交接
B.經(jīng)水路集疏運(yùn)的集裝箱,水路承運(yùn)人與港口方在船邊交接;在船—船(駁)直取作業(yè)時(shí),由外輪理貨公司代表海上承運(yùn)人與水路承運(yùn)人辦理交接;國內(nèi)中轉(zhuǎn)的集裝箱,由外輪理貨公司代表水路承運(yùn)人與港口方在船邊交接
C.經(jīng)公路集疏運(yùn)的集裝箱,港口方、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站與公路承運(yùn)人在其大門交接
D.經(jīng)鐵路集疏運(yùn)的集裝箱,鐵路承運(yùn)人、收貨人或受委托的港口方、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貸運(yùn)站在集裝箱裝卸現(xiàn)場(chǎng)或雙方商定的地點(diǎn)交接
A.外部檢查與內(nèi)部檢查
B.箱門檢查
C.清潔檢查
D.附屬件的檢查
A.符合ISO標(biāo)準(zhǔn)
B.四柱、六面、八角完好無損;箱子各焊接部位牢固
C.箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵、不漏水、不漏光
D.具有合格檢驗(yàn)證書
最新試題
某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點(diǎn)高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要(),偏于()。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾,則其GM 為()m。
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對(duì)穩(wěn)性的基本要求后,則判斷:該輪在該航段()。
某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí),其復(fù)原力矩為()。
若將少量載荷裝于()位置時(shí),船舶縱傾角將基本上保持不變。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí),其長(zhǎng)度方向應(yīng)()。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm,重力對(duì)舯力矩和正浮時(shí)浮力對(duì)舯力矩的差值為-13854tm,則船舶的吃水差為()m。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí),可判斷船舶的()。
某輪Δ=12000t,最小傾覆力矩為241326KN·m,船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m,則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為()。