A.船方在托運(yùn)單上簽章
B.船方發(fā)給托運(yùn)人裝運(yùn)單
C.大副簽發(fā)收貨單
D.收貨單換取正式提單
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A.采購(gòu)
B.運(yùn)輸
C.信息處理
D.儲(chǔ)存
A.具有一定的資金
B.提高勞動(dòng)者素質(zhì)
C.要有一定的勞動(dòng)對(duì)象
D.擁有一定的勞動(dòng)工具和勞動(dòng)手段
A.一
B.二
C.三
D.四
A.簽印放行
B.銷案
C.擔(dān)保放行
D.批準(zhǔn)放行
A.陸路輸送
B.海路輸送
C.航空輸送
D.多式聯(lián)運(yùn)
最新試題
簡(jiǎn)述合同中需要磋商的六個(gè)主要交易條件。
從物資輸送方式來看，國(guó)際物流的形式主要有以下幾種。（）
根據(jù)2001年海關(guān)總署頒布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物有（）。
《漢堡規(guī)則》以（）責(zé)任制為基礎(chǔ)規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任。
《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
國(guó)際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。
1980年5月由84個(gè)成員國(guó)參加的聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議全權(quán)代表大會(huì)上通過《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，（）。
根據(jù)法律的規(guī)定，提單具有（）功能或作用。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。