A.線性良好，斜率較小
B.線性良好，斜率較大
C.三級可變線性度
D.圓滑拋物線
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A.較低
B.較高
C.與徑向壓力相同
D.消失
A.有源
B.電阻式
C.電感式
D.電容式
圖示為化油器快怠速機(jī)構(gòu)，其控制阻風(fēng)門運(yùn)作凸輪的最遠(yuǎn)點(diǎn)控制（），最近點(diǎn)控制（）。
A.快怠速，怠速
B.怠速，快怠速
C.熱車，快怠速
D.快怠速，熱車
A.緩沖點(diǎn)火電壓的沖擊
B.緩沖點(diǎn)火電流的沖擊
C.減少無線電電磁波的干擾
D.限制點(diǎn)火初級電流的過快增長
A.上止點(diǎn)0°時
B.BTDC10°～15°時
C.ATDC10°～15°時
D.應(yīng)隨轉(zhuǎn)速成正比
最新試題
電噴發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)中，根據(jù)控制閥的結(jié)構(gòu)原理不同，可分為（）。
汽油機(jī)的使用特性包括（）。
電控噴油器的組成元件中包括（）。
汽油發(fā)動機(jī)火花塞兩極間的穿透電壓與（）有關(guān)。
對于化油器式汽油發(fā)動機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速不變，節(jié)氣門開度增加時，則（）。
對于四行六缸發(fā)動機(jī)而言，有關(guān)其發(fā)火的說法正確的是（）。
在汽車發(fā)動機(jī)排氣凈化裝置中，三元催化反應(yīng)器可降低（）排放量。
汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的各缸噴油時刻可分為（）。
發(fā)動機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡化而成，以下幾項正確的假設(shè)是（）。
下列傳感器或其他裝置輸入的信號，可用來修正電控點(diǎn)火正時的有（）。