A、1
B、2
C、3
D、4
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A、路由器
B、X.25網(wǎng)
C、專用線
D、集線器
A、DMIS網(wǎng)絡(luò)由路局、分局和車站三層局域網(wǎng)互聯(lián)而形成
B、DMIS網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)具有三個(gè)層次的樹狀結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
C、DMIS樹狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任何層次、任何子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓不會(huì)影響其他子網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行
D、DMIS樹狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的任一層次、任一子網(wǎng)絡(luò)的癱瘓都會(huì)影響其他子網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行
A、10
B、20
C、30
D、40
A、故障解鎖
B、正常解鎖
C、取消進(jìn)路
D、人工延時(shí)解鎖
A、5
B、6
C、7
D、8
最新試題
調(diào)壓屏主要用于穩(wěn)壓。
客專ZPW-2000A 主、備發(fā)送電源、接受電源的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為()。
道岔區(qū)段空閑,道岔可以單操。
道岔融雪控制柜MAS 模塊的作用是()。
鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中開關(guān)量輸出板分為主機(jī)副機(jī)兩部分,主機(jī)包括()路開出、1路模入和3路開入量采集。
電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)的摩擦聯(lián)接器是保護(hù)電機(jī)的。
RBC-TH 型無線閉塞中心安全核心組件采取()冗余結(jié)構(gòu)。
列車向RBC 發(fā)送通信會(huì)話結(jié)束的消息是()。
三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電壓采樣,定表電壓采集分線盤位置為()。
區(qū)間邏輯檢查在區(qū)間閉塞分區(qū)占用丟失時(shí),軌道區(qū)段顏色顯示為:()。