A、海岸費(fèi)
B、衛(wèi)星費(fèi)
C、岸站費(fèi)
D、陸線費(fèi)
E、特別業(yè)務(wù)費(fèi)
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A、1480 HKRDO HX
B、19720 LUHE X
C、33057 COSCO CN
D、47579 GFCV X
E、£Ò341212000 TAHE X
A、直接選擇―遇險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)‖發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警
B、選擇―遇險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)‖后，再輸入地面站識(shí)別碼
C、選擇―遇險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)‖后，再輸入地面識(shí)別碼及RCC電傳碼
D、不需要選擇“遇險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)”，直接輸入RCC號(hào)碼
E、不需要選擇“遇險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)”，直接輸入地面站識(shí)別碼
A、NAVTEX接收機(jī)和S-EPIRB
B、SART和TWO-WAYVHF無(wú)線電話
C、SART和S-波段雷達(dá)
D、衛(wèi)星船站和中高頻組合電臺(tái)
E、DSC終端
A、強(qiáng)制參加的
B、全球性自愿參加的
C、區(qū)域性自愿參加的
D、全球性強(qiáng)制參加的
E、船舶自動(dòng)互助救助
A、INMARSAT系統(tǒng)1.6GHzEPIRB
B、COSPAS/SARSAT系統(tǒng)406MHzEPIRB
C、VHF70CHEPIRB
D、2182KHz緊急示位標(biāo)
E、500KHz報(bào)警設(shè)備
最新試題
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國(guó)際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有計(jì)劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調(diào)。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過(guò)了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開(kāi)，這樣做的作用是（）
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。