A.人工成分
B.客觀成分
C.表達(dá)的價(jià)值觀和理念
D.潛在的基本假設(shè)
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A.創(chuàng)新
B.注重細(xì)節(jié)、結(jié)果取向
C.人際導(dǎo)向、團(tuán)隊(duì)導(dǎo)向
D.進(jìn)取性、穩(wěn)定性
A.放松員工的緊張心理
B.告訴員工學(xué)習(xí)的內(nèi)容與目的
C.確定員工對該作業(yè)的掌握程度
D.使其處于日常的位置
A.組織設(shè)計(jì)與組織結(jié)構(gòu)
B.企業(yè)制度與組織程序
C.企業(yè)的各種典禮和儀式
D.物理空間、外觀以及建筑物的設(shè)計(jì)
A.人是理性的經(jīng)濟(jì)人
B.人是社會需求主導(dǎo)的社會動物
C.人是問題的解決者,并追求自我實(shí)現(xiàn),其需求之一是迎接挑戰(zhàn)和發(fā)揮才能
D.人是復(fù)雜且可塑的
A.班組口號
B.班組使命和宗旨
C.班組目標(biāo)和班組精神
D.班組哲學(xué)和價(jià)值觀
最新試題
第一個(gè)修建高速鐵路的國家是()
下列哪一項(xiàng)不是無砟軌道的優(yōu)點(diǎn)()
從計(jì)劃的具體分類來講,比較長遠(yuǎn)、宏大的為()。
日本修建高速鐵路采用的模式是()
現(xiàn)場型課題的QC小組通常以()為主體組成。
QC小組具有高度的()。
()是單位或個(gè)人對過去一個(gè)時(shí)期內(nèi)的實(shí)踐活動所作出的系統(tǒng)的回顧歸納、分析和評價(jià),并從中得出規(guī)律性的認(rèn)識,用以指導(dǎo)今后工作的事務(wù)性文書。
因果圖探討一個(gè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因,一般從()、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)方面進(jìn)行分析。
下列不屬于高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是()
報(bào)告中不能寫()事項(xiàng)。