靜態(tài)檢查項目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。

線路設(shè)備大、中修驗收，主要項目不符合標準，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗達到標準，評為“優(yōu)良”或“合格”。

作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)質(zhì)量的檢查標準。

臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。

道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。

線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。

曲線正矢，每季至少應(yīng)結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。

綜合維修是在臨時補修以外進行的日常養(yǎng)護。

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。

軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。