對普通線路爬行情況，每季至少應檢查1次，爬行量大于20mm時，應及時整正。

線路設(shè)備維修應實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。

曲線正矢，每季至少應結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。

線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。

線路設(shè)備大、中修驗收，主要項目不符合標準，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復驗達到標準，評為“優(yōu)良”或“合格”。

臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。

當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應安排線路大修。

道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。

軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。

《更換新道岔驗收標準》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標記正確，字跡清晰。