臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。

綜合維修是在臨時補修以外進行的日常養(yǎng)護。

道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。

線路設(shè)備維修應實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過40mm。

軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。

線路設(shè)備大、中修完畢后，木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。

靜態(tài)檢查項目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。

對普通線路爬行情況，每季至少應檢查1次，爬行量大于20mm時，應及時整正。