軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。

線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。

線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。

線路設(shè)備大修驗收單位，鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間。

當(dāng)鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應(yīng)安排線路大修。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。

《更換新道岔驗收標(biāo)準》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰。

允許速度200km/h≥Vmax＞120km/h線路，軌距變化率不得大于2‰（不含規(guī)定的遞減率）。

臨時補修管理值為應(yīng)及時進行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準。

日常對超過經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差2～3mm者，應(yīng)在一周時間內(nèi)整修好，對超過容許誤差較大者，應(yīng)根據(jù)具體情況盡早地進行整修。