A.荷載取最大值
B.荷載取設(shè)計(jì)值
C.荷載取標(biāo)準(zhǔn)值
D.荷載取組合值
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A.標(biāo)準(zhǔn)荷載乘以荷載分項(xiàng)系數(shù)及輪壓動(dòng)力系數(shù)
B.標(biāo)準(zhǔn)荷載乘以荷載分項(xiàng)系數(shù)
C.設(shè)計(jì)荷載乘以輪壓動(dòng)力系數(shù)
D.標(biāo)準(zhǔn)荷載不乘以任何系數(shù)
A.兩臺(tái)相鄰最大吊車標(biāo)準(zhǔn)值
B.一臺(tái)最大吊車設(shè)計(jì)值乘以動(dòng)力系數(shù)
C.一臺(tái)最大吊車設(shè)計(jì)值
D.一臺(tái)最大吊車標(biāo)準(zhǔn)值
A.作用在跨間的荷載效應(yīng)最大的2臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，不乘動(dòng)力系數(shù)
B.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，考慮動(dòng)力系數(shù)
C.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，不乘動(dòng)力系數(shù)
D.計(jì)算疲勞時(shí)按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，計(jì)算撓度時(shí)按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的2臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，均不乘動(dòng)力系數(shù)
A.標(biāo)準(zhǔn)值，僅輪壓乘以動(dòng)力系數(shù)
B.標(biāo)準(zhǔn)值，不乘以動(dòng)力系數(shù)
C.設(shè)計(jì)值，乘以荷載分項(xiàng)系數(shù)
D.設(shè)計(jì)值，乘以荷載分項(xiàng)系數(shù)及動(dòng)力系數(shù)
最新試題
單層鋼結(jié)構(gòu)廠房的側(cè)移主要是由（）所引起。1.風(fēng)荷載2.吊車水平荷載3.水平地震作用4.施工及安裝荷載
檁條荷載組合時(shí)，均布荷載不與雪荷載同時(shí)考慮，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)?。ǎ?。
門式剛架柱腳分為鉸接和剛接兩種連接形式。關(guān)于二者的區(qū)別及關(guān)系，下列說(shuō)法不正確的是（）。
輕型門式鋼架結(jié)構(gòu)可以根據(jù)假設(shè)簡(jiǎn)化為空間鋼架，在此基礎(chǔ)上，又忽略（）將空間鋼架簡(jiǎn)化為平面門式鋼架。
單層鋼結(jié)構(gòu)廠房側(cè)移主要引起因素不包括（）。
綴條式軸心受壓構(gòu)件的斜綴條可按軸心壓桿計(jì)算，但鋼材的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值要乘以折減系數(shù)是因?yàn)椋ǎ?/p>
如果連接角鋼截面的削弱超過(guò)受拉下弦截面的（），宜采用比受拉弦桿厚一級(jí)的連接角鋼，以免增加節(jié)點(diǎn)板的負(fù)擔(dān)。
某有檁屋架設(shè)計(jì)的檁條跨度為7.5m，此時(shí)應(yīng)在檁條跨度（）位置設(shè)置拉條。
一般當(dāng)輕型剛架廠房橫向跨度大于（）m、柱高超過(guò)（）m時(shí)，宜采用梁端加高的變截面梁才較經(jīng)濟(jì)合理。
下列哪項(xiàng)不是多、高層鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)？（）