單項(xiàng)選擇題影響到發(fā)線空費(fèi)系數(shù)的主要因素主要包括（）
A.站折列車的比重
B.通過(guò)列車的比重
C.終到列車的比重
D.始發(fā)列車的比重
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1.單項(xiàng)選擇題客車整備場(chǎng)定位流水作業(yè)時(shí)，客運(yùn)整備與技術(shù)整備基本上流水進(jìn)行，整備時(shí)間（）
A.較短
B.消失
C.較長(zhǎng)
D.較短或較長(zhǎng)
2.單項(xiàng)選擇題客車整備場(chǎng)的縱列式布置圖適用于（）
A.固定作業(yè)方式
B.技術(shù)作業(yè)方式
C.移位作業(yè)方式
D.定位作業(yè)方式
3.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)站布置圖可以分為通過(guò)式客運(yùn)站和（）
A.橫列式客運(yùn)站
B.縱列式客運(yùn)站
C.盡頭式客運(yùn)站
D.混合式客運(yùn)站
4.單項(xiàng)選擇題某站客車整備場(chǎng)每晝夜整備車底50列，均為長(zhǎng)途，t占=8h，t空=2h，現(xiàn)有整備線20條，另有交接線4條，該場(chǎng)整備能力為（）
A.55.3列
B.58.5列
C.56.8列
D.57.6列
5.單項(xiàng)選擇題旅客站房規(guī)模，按旅客最高聚集人數(shù)劃分為四個(gè)等級(jí)，即小型、中型、大型和（）
A.特大型
B.超大型
C.巨型
D.大中型
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簡(jiǎn)述增量預(yù)算的基本概念。
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