A、單獨(dú)點(diǎn)火方式
B、電容點(diǎn)火方式
C、雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式
D、霍爾式點(diǎn)火方式
E、二極管配電點(diǎn)火方式
F、三極管配電點(diǎn)火方式
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你可能感興趣的試題
A、強(qiáng)制嚙合
B、慣性嚙合
C、內(nèi)嚙合
D、外嚙合
E、行星齒輪式
F、電樞移動(dòng)式
A.存儲(chǔ)器
B.傳感器
C.CPU
D.控制器
E.執(zhí)行器
F.磁盤(pán)
A、運(yùn)算放大器
B、控制器
C、運(yùn)算存儲(chǔ)器
D、運(yùn)算器
E、ROM
F、RAM
A、ROM
B、RAM
C、存儲(chǔ)器
D、輸入設(shè)備
E、運(yùn)算控制器
F、輸出設(shè)備
A、檢視窗有少量氣泡
B、出風(fēng)口已制冷
C、高壓表在1.5MPa,低壓表在0.2MPa
最新試題
電刷組件的檢查主要是檢查電刷高度和()是否符合要求。
為了改變點(diǎn)火正時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了()和調(diào)速器點(diǎn)火提前裝置。
當(dāng)車(chē)輛離地高度正常時(shí),高度傳感器內(nèi)的電控開(kāi)關(guān)()。
巡航控制系統(tǒng)的真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器的真空源()取得。
對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),當(dāng)車(chē)速超出設(shè)定車(chē)速范圍時(shí),()。
若新蓄電池使用不久就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng),這種情況大部分是可以通過(guò)()使蓄電池恢復(fù)使用。
斷油控制是ECU停止向噴油器()發(fā)送噴油信號(hào),使噴油器噴油中斷。
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中,當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線(xiàn)圈斷電時(shí),斷電器觸點(diǎn)打開(kāi),此時(shí)()。
汽車(chē)風(fēng)窗玻璃除霜器的電阻一般采用()電阻。
由于除霜器電路中裝有(),可能會(huì)導(dǎo)致指示燈發(fā)亮而后窗電柵實(shí)際不通電的情況。